Tunel Iriški venac završen 95 odsto
4. novembra 2026. Na Fruškogorskom koridoru završeno je oko 95 odsto radova na tunelu Iriški venac, najdužem putnom tunelu u Srbiji. Plan je da građevinski radovi i opremanje budu okončani do kraja 2026, nakon čega će uslediti ispitivanje ugrađenih sistema. Tunel bi trebalo da bude otvoren za saobraćaj u junu 2027. godine.
Tunel je deo deonice između Paragova i početka obilaznice Rume. Ima po dve saobraćajne trake u oba smera, a povezaće ulaz kod Paragova sa izlazom kod Iriga. Na koridoru je predviđena brzina od 60 do 100 kilometara na čas; prolazak kroz tunel trebalo bi da traje nekoliko minuta.
Prema Nikoli Karadžiću iz Koridora Srbije, gradnju su otežavali složena geologija i obim iskopa. Tokom radova zabeležen je dotok podzemne vode od oko 2.000 litara u minuti. Iskop ulaza obavljen je nekoliko metara od regionalnog puta Novi Sad–Ruma, bez prekida saobraćaja.
Po završetku, deo teretnog tranzita trebalo bi da bude preusmeren sa planinskog puta preko Iriškog venca u tunel. Time bi se, prema očekivanjima, smanjili buka i izduvni gasovi, a uklanjanje oštrih krivina i uspona trebalo bi da doprinese bezbednijoj vožnji. Tunel je opremljen ventilacijom, sistemima za kontrolu dima i požara, video-nadzorom, SOS telefonijom i automatskim upravljanjem.
Tunel Iriški venac pri kraju, otvaranje planirano za 2027.
4. novembra 2026. Izgradnja najdužeg putnog tunela u Srbiji ulazi u završnicu: oko 95 odsto radova na Iriškom vencu već je završeno. Plan je da građevinski poslovi i opremanje budu okončani do kraja godine, a da tunel bude pušten u saobraćaj u junu 2027.
Tunel je deo Fruškogorskog koridora i povezuje Paragovo sa područjem Iriga. Sa po dve trake u oba smera, omogućiće prolazak ispod Fruške gore i trebalo bi da skrati putovanje između Novog Sada i Rume. Projektovana brzina na saobraćajnici iznosi od 60 do 100 kilometara na čas.
Gradnja je bila zahtevna zbog složenog tla i podzemnih voda, čiji je dotok dostizao oko 2.000 litara u minuti. I pored toga, radovi na ulazu u tunel, tik uz regionalni put Novi Sad–Ruma, nisu zahtevali prekid saobraćaja.
Po završetku bi teretni tranzit trebalo da se izmesti sa krivudavog planinskog puta. Očekuje se manje buke i izduvnih gasova, kao i bezbednija vožnja. Tunel će imati ventilaciju, protivpožarne sisteme, video-nadzor i SOS telefone — infrastrukturu koja treba da podrži bezbedan saobraćaj kroz novu vezu.
Tunel je 95 odsto gotov, ali otvaranje tek 2027.
4. novembra 2026. Iriški venac je, prema trenutnom stanju radova, završen oko 95 odsto, ali vozači tunel neće koristiti dok ne budu završeni opremanje i provera sistema. Otvaranje je najavljeno za jun 2027. godine, a građevinski radovi trebalo bi da budu gotovi do kraja 2026.
Tunel je važan deo Fruškogorskog koridora: prolazi ispod Fruške gore i spaja područje Paragova i Iriga. Imaće po dve trake u oba smera, a saobraćajnica je projektovana za brzine od 60 do 100 kilometara na čas. Predviđeno je da se prolaskom kroz tunel skrati put između Novog Sada i Rume.
Izgradnju su otežali složeni geološki uslovi i dotok podzemne vode, koji je dostizao oko 2.000 litara u minuti. Radovi na ulazu izvođeni su blizu regionalnog puta Novi Sad–Ruma, bez prekida saobraćaja.
Najavljene koristi — manje kamiona na planinskom putu, niža buka i manje izduvnih gasova, uz bezbedniju vožnju — zavise od završetka radova, testiranja sistema i otvaranja tunela. Ugrađena oprema uključuje ventilaciju, kontrolu dima i požara, video-nadzor i SOS telefoniju.
Izveštavali: Politika, Dnevnik.
