Predstavljen koncept transportne strategije Srbije do 2034.

Objavljeno 30. oktobra 2026.

Na trećem izdanju konferencije Cargo Conference Belgrade u beogradskom hotelu Hilton okupilo se skoro 300 stručnjaka iz gotovo 20 evropskih zemalja, a program je uključio 25 govornika. Učesnici su naglasili značaj povezivanja drumskog, železničkog, vodnog i vazdušnog transporta, uz poruku da razvoj novih pravaca ne treba da potisne ulaganja u postojeće koridore.

Predstavljen je koncept Nacionalne transportne strategije Srbije do 2034. godine. Na nacrtu sa akcionim planom radi više od 40 stručnjaka Saobraćajnog fakulteta u Beogradu, a projekat finansira Svetska banka. Dekan fakulteta Milorad Kilibarda rekao je da je pristup zasnovan na povezivanju različitih vidova prevoza, umesto na njihovom odvojenom planiranju.

Tokom 2025. godine u Srbiji je prevezeno 210.000 TEU kontejnerskog tereta. Kilibarda je upozorio da su postojeći kapaciteti i infrastruktura zasićeni i da bi za rast intermodalnog transporta bili potrebni novi terminali i logistički centri. Predstavnici kompanija Metrans i Nelt najavili su razvojne planove.

Na konferenciji je rečeno da je udeo državnog operatera Srbija Kargo u železničkom prevozu robe treću godinu zaredom manji od polovine, dok privatne kompanije jačaju prisustvo. U prvoj polovini 2026. uvoz železnicom porastao je oko 30 odsto, a slabiji tranzit kroz Srbiju pripisan je radovima na prugama.

U programu su razmatrani i uslovi za drumske prevoznike, položaj profesionalnih vozača, vize, zelena tranzicija i carinski postupci. Predstavnica Uprave carina Nataša Mirković predstavila je automatizovane procedure i sistem upravljanja tarifama. Primena nacionalnog jednošalterskog sistema za spoljnu trgovinu planirana je od 1. januara 2027.

Nova strategija povezuje sve vidove transporta do 2034.

Objavljeno 30. oktobra 2026.

Srbija priprema transportnu strategiju koja drumsku, železničku, vodnu i vazdušnu infrastrukturu posmatra kao povezanu celinu. Koncept je predstavljen 29. oktobra na skupu Cargo Conference Belgrade, gde se okupilo skoro 300 stručnjaka iz gotovo 20 evropskih zemalja. Nacrt sa akcionim planom izrađuje više od 40 stručnjaka Saobraćajnog fakulteta, a finansira ga Svetska banka.

Dekan fakulteta Milorad Kilibarda istakao je da strategija predviđa snažniji razvoj železničkog i vodnog prevoza, uzimajući u obzir dominaciju drumskog transporta. Učesnici su poručili da se novi pravci moraju razvijati uporedo sa tradicionalnim koridorima, a ne umesto njih. Takav pristup stavlja planiranje i povezivanje u središte budućeg razvoja logistike.

Kapaciteti su, međutim, već zasićeni: tokom 2025. godine u Srbiji je prevezeno 210.000 TEU kontejnerske robe, a nagli rast teško bi podržala postojeća infrastruktura. Kilibarda je zato ukazao na potrebu izgradnje novih intermodalnih terminala i logističkih centara. Metrans i Nelt najavili su razvojne planove.

Na skupu je predstavljeno i da privatne kompanije imaju više od polovine udela u železničkom prevozu robe, dok je udeo državnog operatera Srbija Kargo ispod 50 odsto treću godinu zaredom. U prvoj polovini 2026. železnički uvoz porastao je oko 30 odsto, dok su radovi na prugama umanjili tranzit. Razgovaralo se i o automatizaciji carinskih postupaka, a nacionalni jednošalterski sistem za spoljnu trgovinu planiran je za početak 2027. godine.

Strategija najavljena, ali železnički kapaciteti već su zasićeni

Objavljeno 30. oktobra 2026.

Koncept nove transportne strategije Srbije do 2034. godine predstavljen je na konferenciji Cargo Conference Belgrade, ali je sam skup ukazao i na prepreke koje planiranje mora da reši. Postojeći transportni kapaciteti su zasićeni, a radovi na prugama povezani su sa slabijim tranzitom robe kroz zemlju. Udeo državnog prevoznika Srbija Kargo u železničkom prevozu robe ostaje ispod 50 odsto treću godinu zaredom.

Nacrt strategije izrađuje više od 40 stručnjaka Saobraćajnog fakulteta, uz finansiranje Svetske banke. Dekan Milorad Kilibarda rekao je da dokument po prvi put povezuje drumski, železnički, vodni i vazdušni transport. Ipak, tokom konferencije istaknuto je da je za podsticanje intermodalnog prevoza potrebno izgraditi nove terminale i logističke centre, jer postojeća infrastruktura teško može da odgovori naglom rastu.

U Srbiji je 2025. prevezeno 210.000 TEU kontejnerskog tereta. U prvoj polovini 2026. železnički uvoz porastao je oko 30 odsto, ali su radovi na prugama opteretili tranzit. Učesnici su istovremeno poručili da razvoj alternativnih pravaca ne sme da bude razlog za zanemarivanje postojećih transportnih koridora.

Skoro 300 stručnjaka iz gotovo 20 evropskih zemalja prisustvovalo je skupu, na kojem je bilo 25 govornika. Predstavnici Metransa i Nelta izneli su planove za ulaganja, a razmatrani su i problemi drumskih prevoznika, vize za vozače i carinski postupci. Nacionalni jednošalterski sistem za spoljnu trgovinu planiran je za 1. januar 2027. godine.